Η διαδικασία λειτουργίας του κινητήρα είναι στην πραγματικότητα μια διαδικασία αμοιβαίας μετατροπής μεταξύ ηλεκτρικής και μηχανικής ενέργειας και ορισμένες απώλειες θα προκύψουν αναπόφευκτα κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας.Η συντριπτική πλειονότητα αυτών των απωλειών μετατρέπεται σε θερμότητα, η οποία αυξάνει τη θερμοκρασία λειτουργίας των περιελίξεων του κινητήρα, του πυρήνα του σιδήρου και άλλων εξαρτημάτων.
Τα προβλήματα θέρμανσης κινητήρα είναι κοινά στη διαδικασία Ε&Α και παραγωγής νέων προϊόντων.Η κα Shen έχει επίσης εκτεθεί σε πολλές περιπτώσεις όπου η θερμοκρασία του κινητήρα αυξάνεται σταδιακά και είναι δύσκολο να σταθεροποιηθεί η αύξηση της θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια της δοκιμής τύπου.Σε συνδυασμό με αυτήν την ερώτηση, η κα συμμετείχε για λίγο σήμερα για να μιλήσει για τη μέθοδο ψύξης και τον αερισμό και την απαγωγή θερμότητας του κινητήρα, να αναλύσει τη δομή αερισμού και ψύξης διαφόρων κινητήρων και να προσπαθήσει να ανακαλύψει μερικές τεχνικές σχεδιασμού για την αποφυγή υπερθέρμανσης του κινητήρα.
Δεδομένου ότι το μονωτικό υλικό που χρησιμοποιείται στον κινητήρα έχει ένα όριο θερμοκρασίας, ο σκοπός της ψύξης του κινητήρα είναι να διαχέει τη θερμότητα που παράγεται από την εσωτερική απώλεια του κινητήρα, έτσι ώστε η άνοδος της θερμοκρασίας κάθε τμήματος του κινητήρα να διατηρείται εντός του καθορισμένου εύρους σύμφωνα με το πρότυπο, και η εσωτερική θερμοκρασία πρέπει να είναι ενιαία..
Ο κινητήρας χρησιμοποιεί συνήθως αέριο ή υγρό ως ψυκτικό μέσο και τα κοινά είναι ο αέρας και το νερό, που ονομάζουμε ψύξη αέρα ή υδρόψυξη.Η ψύξη αέρα χρησιμοποιείται συνήθως για πλήρως κλειστή ψύξη αέρα και για ψύξη ανοιχτού αέρα.Η ψύξη νερού είναι κοινή με την ψύξη με μανδύα νερού και την ψύξη με εναλλάκτη θερμότητας.
Το πρότυπο κινητήρα AC IEC60034-6 καθορίζει και εξηγεί τη μέθοδο ψύξης του κινητήρα, η οποία αντιπροσωπεύεται από τον κωδικό IC:
Κωδικός μεθόδου ψύξης = κωδικός διάταξης κυκλώματος IC+ + κωδικός μέσου ψύξης + κωδικός μεθόδου ώθησης
1. Κοινές μέθοδοι ψύξης
1. Φυσική ψύξη IC01 (επιφανειακή ψύξη)
Για παράδειγμα, συμπαγείς σερβοκινητήρες Siemens 1FK7/1FT7.Σημείωση: Η θερμοκρασία επιφάνειας αυτού του τύπου κινητήρα είναι υψηλή, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει τον περιβάλλοντα εξοπλισμό και τα υλικά.Επομένως, σε ορισμένες βιομηχανικές εφαρμογές, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η αποφυγή των αρνητικών επιπτώσεων της θερμοκρασίας του κινητήρα μέσω της εγκατάστασης του κινητήρα και της μέτριας μείωσης.
2. IC411 ψύξη με αυτόματο ανεμιστήρα (αυτοψύξη)
Το IC411 πραγματοποιεί ψύξη μετακινώντας τον αέρα μέσω της περιστροφής του ίδιου του κινητήρα και η ταχύτητα κίνησης του αέρα σχετίζεται με την ταχύτητα του κινητήρα.
3. IC416 εξαναγκασμένη ψύξη ανεμιστήρα (αναγκαστική ψύξη ή ψύξη ανεξάρτητου ανεμιστήρα)
Το IC416 περιέχει έναν ανεξάρτητο ανεμιστήρα, ο οποίος εξασφαλίζει σταθερό όγκο αέρα ανεξάρτητα από την ταχύτητα του κινητήρα.
Το IC411 και το IC416 είναι οι μέθοδοι ψύξης που χρησιμοποιούνται συχνά για ασύγχρονους κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής τάσης και η απαγωγή θερμότητας επιτυγχάνεται με το φύσημα των νευρώσεων ψύξης στην επιφάνεια του κινητήρα από έναν ανεμιστήρα.
4. Υδροψύξη
Η θερμότητα που παράγεται από τις μεγάλες απώλειες στον κινητήρα διαχέεται μέσω της επιφάνειας του κινητήρα στον περιβάλλοντα αέρα.Όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό ορισμένες συνθήκες, προκειμένου να αποφευχθεί η άνοδος της υψηλής θερμοκρασίας σε διάφορα μέρη του κινητήρα, μερικές φορές υπάρχουν ειδικά κανάλια ή σωλήνες γεμάτοι με νερό στο πιο ζεστό μέρος του κινητήρα και ο αέρας που κυκλοφορεί μέσα στον κινητήρα θα δώστε την εσωτερική θερμότητα στο πάπλωμα.Υδροψυχόμενη επιφάνεια.
5. Ψύξη υδρογόνου
Σε ηλεκτρικές μηχανές υψηλής ταχύτητας, όπως στροβιλογεννήτριες, χρησιμοποιείται ψύξη υδρογόνου.Σε ένα κλειστό σύστημα, το αέριο υδρογόνο αρκετά τοις εκατό υψηλότερο από την ατμοσφαιρική πίεση κυκλοφορεί εσωτερικά από τον ενσωματωμένο ανεμιστήρα και στη συνέχεια ρέει μέσω του τμήματος παραγωγής θερμότητας του κινητήρα και του υδρόψυκτου σωλήνα ψύξης με τη σειρά του.
6. Ψύξη λαδιού
Σε ορισμένους κινητήρες, τα ακίνητα μέρη, ακόμη και τα περιστρεφόμενα μέρη, ψύχονται με λάδι, το οποίο κυκλοφορεί μέσα στον κινητήρα και μέσω ψυκτών που βρίσκονται έξω από τον κινητήρα.
2. Ταξινόμηση κινητήρα με βάση τη μέθοδο ψύξης
(1) Ο κινητήρας φυσικής ψύξης δεν χρησιμοποιεί ειδικές μεθόδους για την ψύξη των διαφόρων τμημάτων του κινητήρα και βασίζεται μόνο στην περιστροφή του ίδιου του ρότορα για την κίνηση του αέρα.
(2) Το θερμαντικό μέρος του αυτοαεριζόμενου κινητήρα ψύχεται από έναν ενσωματωμένο ανεμιστήρα ή μια ειδική συσκευή συνδεδεμένη στο περιστρεφόμενο τμήμα του κινητήρα.
(3) Εξωτερικά αεριζόμενος κινητήρας (μοτέρ με ψύξη αέρα) Η εξωτερική επιφάνεια του κινητήρα ψύχεται από τον άνεμο που δημιουργείται από τον ανεμιστήρα που είναι τοποθετημένος στον άξονα του κινητήρα και ο εξωτερικός αέρας δεν μπορεί να εισέλθει στο θερμαντικό μέρος μέσα στον κινητήρα.
(4) Η κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου κινητήρα με πρόσθετο ψυκτικό εξοπλισμό δημιουργείται από ειδικές συσκευές εκτός του κινητήρα, όπως ντουλάπια ψύξης νερού, ντουλάπια ψύξης αέρα και φυγοκεντρικούς ανεμιστήρες δινορευμάτων.
Ώρα δημοσίευσης: 25 Μαΐου 2023
